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新能源車產銷量同比“四連跌” 正極材料市場產銷清淡

鉅大LARGE  |  點擊量:211次  |  2019年12月17日  

摘要
2019年新能源汽車補貼政策整體退坡超過50%,過渡期為3月26日-6月25日,新能源退補過渡期正式結束。作為退補后的第一個銷售月,7月受國家政策的變化及國五燃油車降價促銷的影響,導致一直以來高歌猛進

2019年新能源汽車補貼政策整體退坡超過50%,過渡期為3月26日-6月25日,新能源退補過渡期正式結束。作為退補后的第一個銷售月,7月受國家政策的變化及國五燃油車降價促銷的影響,導致一直以來高歌猛進的新能源汽車市場也開始出現下滑態勢,且下滑趨勢一直延續至10月份,同比連續下滑4個月。



新能源汽車產銷量的下滑,逐步影響到上游正極材料;三元材料市場,不少電池企業受成本壓力影響,實際入市備貨意愿不強,加之11月份下游電芯企業陸續關停,三元材料市場備受煎熬,開工率整體不足3成。


據了解,山東天驕新能源有限公司三元材料裝置已停車,龍頭企業及二梯隊企業亦根據訂單情況生產。據山東某生產企業內部人士透露:“目前三元材料市場比較蕭條,部分前期有投擴建計劃的企業均有延期或暫停投產的計劃?!绷姿徼F鋰市場:據華東某生產企業人士反饋:“雖然磷酸鐵鋰較前期有明顯回暖跡象,主要是對比三元材料市場后,磷酸鐵鋰需求稍有回升,但整體大的行情下,實際需求量仍有限?!?/p>

動力電池方面,受下游新能源汽車市場需求疲弱影響,主流三元動力電池企業自10月中下旬開始減產,預計11月行業整體開工率水平繼續下滑至四成左右。10月動力電池裝機量為4.07GWh,環比微增3.02%。三元電池裝機量約2.95GWh,環比增長1.42%;磷酸鐵鋰電池裝機量約1.11GWh,環比增長10.04%;錳酸鋰電池裝機量0.01GWh,環比下降69.96%。


考慮到當前國內汽車市場整體需求低迷,新能源汽車失去補貼優勢后對燃油汽車的替代效應減弱,同時,在運營車市場逐漸飽和的背景下,新能源汽車當前新增需求有限。在此前提下,市場利空因素明顯,預計后期三元材料及磷酸鐵鋰產量或將進一步下滑。


來源:隆眾資訊


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